航空器火灾的扑救安全指导原则2020年3月24日扑救

  飞机是现代化的空中交通工具,它具有快捷,高效,安全等特点,正朝着大型化,高速度的方向发展。但国内外飞机的火灾也是时有发生,飞机一旦发生火灾,往往会造成重大财产损失和人员伤亡。

  本指导原则无法涵盖之特殊情况(非正常环境)下,现场人员应发挥专业判断,结合人、事、时、地、物的整体情况,作最合适的处置。

  某航空公司一架空客系列大型客机准备进近时飞行员发现起落架发生故障,机长迅速向塔台报告情况,得知情况后机场方面迅速进行航空管制,派出机场消防队进入跑道待命,同时向消防部门报告情况,随即消防部门派出30部消防车赶赴现场增援,与此同时,机场消防车立即向备降跑道上喷射轻水泡沫,在盘旋2个小时后飞机成功迫降,在迫降的过程中,飞机的发动机起火,机场消防车与重型泡沫车立即出炮对火势进行压制,待飞机停稳后紧急逃生出口随即打开,另一组人员立即对机上人员进行救援,经过三个小时的成功扑救,险情得到控制。

  由于航空器火灾比较特殊,力量编程应本着“宁可调而不用,不可用而不调”的原则,一次性调集足量的灭火力量、灭火剂(蛋白泡沫、水成膜泡沫、氟蛋白泡沫等)和辅助灭火剂(干粉、二氧化碳等)等。

  优先使用机场消防车和大功率泡沫车,边行进边出泡沫压制火势,有效的减少火势的扩大。

  泡沫是扑救航空器火灾的主要灭火剂,干粉为辅助灭火剂,具有快速压制火势的特点,在一些燃烧负荷大,泡沫和干粉可联合使用,灭火效率会大幅提升。

  到达现场后,第一时间组织力量求助被困人员,同时采用多种战术配合救援,时间越短,生存空间越大。

  消防车从上风或者侧上风方向出泡沫灭火,将泄漏燃油和火焰向两翼外侧推去,以控制火势蔓延、冷却机身,防止火焰烧透机身并掩护人员撤离。

  先期到场力量,首先要控制火势的蔓延,冷却温度,泡沫灭火器选用压制火势,待增援力量到场后实施总攻。

  消防车停放的位置,应当在水炮的射程范围之内,能清楚的观察到起火飞机的位置,保证灭火剂的最大灭火效能。

  消防员对机身内人员实施救援,应按照无伤者—轻伤者—重伤者—死亡者的顺序进行救援。

  事故现场应快速设立观察哨,观察火势的燃烧状态,风向,是否会发生爆炸等因素。

  由于飞机结构锋利,空间密闭,消防员应该穿着好个人防护装备,佩戴好空气呼吸器,呼救器等器材,确认无误方可进入救援。

  在舱门或紧急出口无法实施正常开启的情况下,消防员应立即使用各类破拆工具进行破拆,破拆位置应选自水平线以上,行李架以下的舱窗之间。

  战勤保障大队应携带好足够量的各类灭火剂,以及备用气瓶,做好相应的物资保障。

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